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OMAS gegen RECHTS zu Besuch

Am 4. Oktober besuchte die Gruppe Omas gegen Rechts Charlottenburg Wilmersdorf die Künstlerkolonie am Breitenbachplatz. Neben einem Vortrag über die Geschichte der Berliner Künstlerkolonie erfolgte auch eine Führung durch die Kolonie.

Im kommenden Jahr planen beide ein gemeinsames Projekt zum Gedenktag der Bücherverbrennung. 

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Ausschreibung des Pojekts Bezirkliches Stadtmarketing für drei Nahversorgungsstandorte

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Liebe Nachbarn

 
Es ist soweit, auf der Vergabeplattform des Landes Berlins ist die Ausschreibung erfolgt. Hier der direkte Link zu den Ausschreibungsunterlagen des Projekts:
 
 
Die Bewerbungsfrist für Angebote ist bis zum 11.10.2024. Falls jemand Kontakte hat oder entsprechende Firmen kennt, die sich dafür auch eignen könnten, können diese Informationen gerne weitergegeben werden. 
 
 
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Jazz in den Ministergärten 2024

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auch 2024 machen die sieben Landesvertretungen in den Ministergärten gemeinsame Sache und laden am Freitag, dem 18. Oktober 2024 ab 19.00 Uhr zum alljährlichen Jazzabend in ihre Häuser ein.

 

Bands aus allen Ecken Deutschlands werden zu Gast sein und die Landesvertretung Hessen trägt mit einem der bekanntesten Jazzsaxophonisten Europas dazu bei: Tony Lakatos!

 

Tony Lakatos erhielt 2020 den Hessischen Jazzpreis und prägte als Solist 28 Jahre lang die Bigband des Hessischen Rundfunks. Mit seinem unverwechselbaren Sound am Tenorsaxofon ist er bis heute vielfach stilprägend. In seinen Interpretationen verbinden sich emotionale Tiefe und technische Brillanz.

 

Für den Auftritt in der Hessischen Landesvertretung kommt der Tenorsaxophonist in einer seiner favorisierten Formationen nach Berlin: Tony Lakatos Project. Mit an Bord sind Franzi Aller am Kontrabass, Tino Derado am Klavier, Steve Nanda am Schlagzeug und im zweiten Teil des Abends die brasilianische Sängerin Juliana da Silva.

 

Eigenkompositionen im Stil des Modern Jazz, inspiriert von Jazzikonen wie Charles Mingus, Sonny Rollins und Wayne Shorter, aus Tony Lakatos‘ neuestem Album “Blue Chili” stehen für den ersten Teil des Abends um 20.00 Uhr auf dem Programm – ebenso bekannte Jazz-Standards.

 

Um 21.30 Uhr prägt Brasilianischer Jazz im Gedenken an Antônio Carlos Jobim, einer der Begründer des Bossa Nova, den zweiten Teil des Abends. Juliana da Silvas gefühlvoller Gesang wird zusammen mit Tony Lakatos‘ Saxophon eine magische Stimmung schaffen, die das Erbe von Jobim und des Bossa Nova ehrt.

 

 

Tony Lakatos

Jazzsaxophonist

 

 

Der Kartenvorverkauf läuft – Tickets können Sie online hier erwerben.

 

Ticket-Direktverkauf in der Hessischen Landesvertretung: Tag der offenen Tür am 3. Oktober 2024 von 11:00 Uhr bis 18:00 Uhr.

 

Sie sind herzlich willkommen!

 

P.S. Das Gesamtprogramm finden Sie unter www.jazzindenministergaerten.de

 

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BREITENBACHPLATZ: ABRISS DER AUTOBAHNBRÜCKE AUSGESCHRIEBEN

Am Breitenbachplatz in Berlin-Dahlem scheinen die Tage der einstigen Autobahnbrücke gezählt, denn der  Berliner Senat sucht wie angekündigt ein Unternehmen, welches das marode Bauwerk abreißt. Die Arbeiten sollen zwei Jahre andauern und 13 Millionen Euro kosten. Die Pfeiler sollen aber tatsächlich vorerst stehen bleiben.

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Die Ausschreibung für den Abriss läuft: Ab Winter 2024 soll der Abriss der einstigen Autobahnbrücke am Breitenbachplatz beginnen. / © Foto: ENTWICKLUNGSSTADT  BERLIN

© Fotos: ENTWICKLUNGSSTADT  BERLIN
Text: Björn Leffler

 

Das Thema Autobahn-Bau gehört in  Berlin zu den schwierigsten und am meisten diskutierten Stadtentwicklungsthemen der vergangenen Jahre. Allein der Weiterbau der Autobahn A100, vom zukünftigen Abschluss am Treptower Park weiter bis zur Storkower Straße, erhitzt die Gemüter vieler Berlinerinnen und  Berliner, die sich entweder für oder gegen gegen die Weiterführung des Projekts aussprechen.

Im  Berliner Südwesten hingegen geht es nicht um einen Autobahn-Neubau, sondern um den möglichen Rückbau einer lange bestehenden Autobahntrasse, die sich vorwiegend durch den Bezirk Steglitz-Zehlendorf zieht.

BREITENBACHPLATZ: 1980 EINGEWEIHTE AUTOBAHNBRÜCKE IST LÄNGST MARODE

Der Bau der Stadtautobahn wurde seit Ende der 1950er Jahre auch durch dicht besiedelte Wohngebiete der Westhälfte Berlins geführt und hat dadurch mitunter überdimensionierte Trassen geschaffen, die von vielen Anwohnerinnen und Anwohnern in den betroffenen Stadtquartieren seit Jahren als nicht mehr zeitgemäß angesehen werden.

Beispielhaft für diese Entwicklung steht die Autobahnbrücke über dem Breitenbachplatz im Ortsteil Dahlem. Das 1980 eingeweihte Bauwerk dominiert den Stadtplatz vollends, wirkt in seiner Massivität aber tatsächlich deplatziert. Längst ist politisch beschlossen, dass das Bauwerk abgerissen werden soll, um den historischen Breitenbachplatz anschließend neu zu gestalten.

DAHLEM: AUTOBAHN-ABRISS IST BEREITS BESCHLOSSEN, HAT ABER EINE FUSSNOTE

Doch ganz so einfach ist die Angelegenheit nicht. Zwar hatte die Senatsverkehrsverwaltung bereits im April 2024 mitgeteilt, dass das Bauwerk definitiv abgerissen werde und nicht erhalten werden kann, doch das Bauwerk wird vorerst nicht gänzlich verschwinden.

Bis 2026 soll die marode Trasse abgetragen werden, in diesem Sommer sollen die Bauarbeiten beginnen, nach einem jahrzehntelangen Tauziehen zwischen Bezirkspolitikern, Anwohnern und  Berliner Senat. Doch ein Teil des Bauwerks soll stehen bleiben, wie die Senatsverwaltung bestätigt hat.

DIE STÜTZPFEILER DER AUTOBAHNTRASSE SOLLEN VORERST STEHEN BLEIBEN

Bereits im Rahmen einer Bürgerveranstaltung in der Steglitzer Schloßstraße, an der im Frühjahr diesen Jahres auch die damalige Verkehrssenatorin Manja Schreiner (CDU) teilgenommen hatte, wurde verkündet, dass die Trasse zwar abgerissen werde, die Stützpfeiler vorerst aber erhalten bleiben sollen.

Grund dafür sollte laut  Berliner Morgenpost ein Verkehrsgutachten sein, welches belegen soll, dass die Hochstraße definitiv nicht mehr gebraucht werde. Nach Auskunft der Senatsverkehrsverwaltung soll aber während der Bauarbeiten ermittelt werden, ob die Pfeiler  überhaupt die baulichen Voraussetzungen mitbringen, erhalten zu bleiben und ob sie auch zukünftig gebraucht werden, um einen neuen Autobahnzubringer oder sogar alternative Nutzungen auf ihnen zu errichten.

DER  BERLINER SENAT HAT DEN ABRISS DER AUTOBAHNBRÜCKE AUSGESCHRIEBEN

Nun sucht der Berliner Senat nach einem Unternehmen, welches den Abriss des Bauwerks durchführt, wie Der Tagesspiegelberichtet. Bis Ende Juli können sich Firmen für den Rückbau von 10.000 Kubikmeter Asphalt und 7200 Kubikmeter Beton bewerben.

Anwohner befürchten eine Wiederverwendung der Stützen, die nicht abgerissen werden, für eine neue Brücke. Im Februar kündigte Manja Schreiner noch einen Abrissbeginn im Sommer an, nun soll der Abriss aber erst im Winter beginnen und 24 Monate dauern.

RÜCKBAU DER AUTOBAHNBRÜCKE SOLL ZWEI JAHRE IN ANSPRUCH NEHMEN

Anwohner müssen in dieser Zeit mit zwei Jahren Baulärm und Baustellenschutt rechnen. Lärmschutz, Staub- und Erschütterungsschutz sind daher wesentliche Anforderungen an die Baufirmen, die an der Ausschreibung teilnehmen. Ein unabhängiger Gutachter wird laut Tagesspiegel für den Lärmschutz beauftragt.

In der Nachbarschaft besteht die Sorge, dass die ungeliebte, breite Autobahntrasse abgerissen wird und die übrigbleibenden Stützpfeiler zu einer weiteren, unschönen Bauruine verkommen. Am Breitenbachplatz werden in den kommenden Monaten und Jahren also noch viele offene Fragen zu beantworten sein.

 

Weitere Bilder zum Projekt findet Ihr hier: 

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© Foto: ENTWICKLUNGSSTADT  BERLIN

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© Open Street Map

Quellen: Senatsverwaltung für Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz,  Berliner Morgenpost, Der Tagesspiegel, Wikipedia, RBB, Patzschke Planungsgesellschaft mbH, Architekten und Ingenieurverband Berlin-Brandenburg